你能通过封面来判断这本书吗？
刻板印象是一种危险的游戏。知道书籍不应该以封面来评判。这就是为什么一些读者会立即将 Omoda 视为另一家以前闻所未闻且平淡无奇的中国电动汽车制造商，该制造商想要削弱欧洲和日本的老品牌。
他们在某种程度上是对的。 Omoda确实是中国的牌子，就像同胞比亚迪一样，它的目的是在价格和性能上挑战西方竞争对手。但与比亚迪一样，这也不是什么两位新来者。 Omoda是奇瑞公司的出口品牌，奇瑞公司是中国最大的汽车制造商和出口商之一，拥有丰富的经验。
它还得到了中国政府的官方支持，这是相当不错的讨价还价的筹码，尽管欧洲客户可能不太容易接受。
中国人肯定对制造业略知一二，而且他们正在将这些知识运用到欧洲。不仅仅是在电动汽车市场。 Omoda 计划将全系列新车推向英国市场，其中包括汽油发动机，并以新款 5 中型 SUV 及其电池驱动兄弟 E5 为首发车型。
Omoda 5 是为与现代 Kona 和大众 T-Roc 竞争而打造的，是市场上较小的家庭 SUV 之一，但其设计融合了欧洲和亚洲的各种热门产品。以汽油车型的车头为例，它与现代途胜的车头非常相似，难道只有我们能在车顶线上看到一些沃克斯豪尔格兰德吗？在东亚，版权法似乎仍然像以往一样含糊不清。
然而，它的电动兄弟 E5 的情况要好一些。尽管车身结构基本相同，但 E5 的车头更具空气动力学特性，看起来比标准 5 更加个性化。
但这两款车的内部都回归了原样，其中有不少受梅赛德斯启发的部件，包括看起来与 GLA 相同的启动按钮。添加类似的窗户开关，甚至在门卡上添加非常熟悉的缝线，很明显大部分灵感来自哪里。不过，如果你要模仿某人，你可能会比模仿梅赛德斯-奔驰做得更糟糕。
虽然 Omoda 5 和 E5 可能与德国高端 SUV 有一些有趣的相似之处，但由于各自的动力系统要求，它们至少在内饰方面有所不同。例如，汽油版 5 具有传统的档位选择器，而电动版则使用操纵杆进行驱动选择。这意味着有不同的中控台设计，但 E5 的外观要干净得多，而汽油动力汽车的形象必然更混乱。
然而，两者都配备了类似的触摸屏信息娱乐系统，具有快速处理器，提供清晰的图形和最小的延迟，尽管一些稍微不直观的菜单和隐藏的图标使其不太适合在移动中使用。然而，仪表显示屏清晰锐利，将重要信息呈现在您的面前。
中国汽车的变化速度如此之快，以至于这些原型无法让我们全面了解最终汽车在英国上市时系统的外观。在我们驾驶 Omoda 5 汽油车后，一名男子带着一些从中国空运过来的新零件过来，并重建了部分仪表板。当我们说“立即”时，我们的意思是在我们关闭车辆后的一个小时内。
然而，我们确实对内部空间了解更多，但这种情况不太可能很快改变。对于中国汽车来说，令人惊讶的是，考虑到国内市场对坐在后排的偏好，5座后排腿部空间并不算足够，虽然头部空间完全可以接受，但也仅此而已。
行李箱空间也有点小，尽管我们得到的数据来自中国市场，而且英国代表表示它们没有按照欧洲标准进行测量。也许他们在中国有不同的统治者，而且方式不止一个。
但即便如此，后备箱看起来并没有那么大，我们被告知最终的数字约为 380 升，这大约是大众高尔夫的空间。当 T-Roc 的排量远远超过四百升时，这个数字有点让人印象深刻。
但无论你选择汽油还是电力，这都和 Omoda 一样平淡无奇。选择前者，您将获得 1.6 升涡轮增压汽油发动机，通过七速自动变速箱驱动前轮，而后者则使用电动机驱动前轮。
选择汽油动力，您将获得 183 马力，而电动机则将其提升至 201 马力，但重量差异（约 300 公斤）意味着相似的性能数据。
两款车都足够敏捷，从 0 加速到 62 英里/小时只需不到 8 秒，并且在任何情况下都能提供合理的冲击力。尽管汽油车的变速箱有时感觉有点迟缓，特别是在低速时，但它的减速足够快，给你足够的超车动力，即使它不像电动车那样无情，电动车只是不断推动，直到你达到了 107 英里/小时的最高时速。
尽管如此，你并不能真正称这两款车特别运动。两者都具有相当平稳和精确的转向，车身控制足以防止汽车在弯道中过度倾斜，但它们并不是完全为驾驶乐趣而设计的。如果我们必须选择的话，我们会说 E5 比它的汽油动力兄弟车型更好，部分原因是由于电池位于地板中，它的重心较低，但差异可以忽略不计。