5月31日，美国总统拜登（Joe Biden）宣布了几项重要任命。其中，有两人被任命为总统出口委员会成员，他们是两大工会的领导人。
一个是美国国际机械师和航空航天工人协会（IAM）国际主席布莱恩·布莱恩特(Brian Bryant) ，一个是美国汽车工人联合会(UAW)主席Shawn P. Fain（肖恩·费恩）。
《美国汽车新闻》（Automotive News）分析称，新的任命凸显了拜登试图维持工人阶级选民支持的努力。
投桃报李
费恩是一名拥有29年工龄的UAW会员。他出身于UAW成员家庭，祖父母是通用汽车公司的UAW成员。1994年，费恩进入家乡印第安纳州科科莫的克莱斯勒科科莫铸造厂担任电工，同时加入工会。
他曾在当地各个级别任职，从教育和规章制度主席到CAP主席，再到当选为五届技工委员会委员以及1166地方工厂车间主席。
2007年，由于协议实施分级制度并将工人工资减半，费恩反对批准协议。他还反对工厂闲置、工厂关闭以及过去20多年来工人们面临的其他分裂问题。
2009年克莱斯勒破产期间，他曾担任UAW谈判代表，并于2011年再次当选为谈判代表。2012年，他成为UAW的国际代表，继续为所有UAW成员争取更好的生活水平。2015年，他担任国际技工分委员会主席。
会员们在国际执行委员会的首次直接选举中选举费恩为UAW主席，他于2023 年3月26日宣誓就任主席一职。费恩领导了UAW历史性的站立罢工（Stand Up Strike）和随后的站立运动（Stand Up Movement），将整个汽车工业组织起来，推动工人阶级采取行动。
总统出口委员会是国际贸易方面的主要国家咨询委员会。该委员会就影响美国贸易表现的政府政策和计划向总统提供建议；促进出口扩张；并为商业、工业、农业、劳工和政府部门之间讨论和解决贸易相关问题提供一个讨论平台。
此前，拜登政府宣布提高来自中国的电动汽车和其他关键电池零部件的关税，以防止中国主导市场。此举受到了UAW的赞扬，该工会在去年秋天与底特律三大汽车公司的谈判中，将电动汽车过渡条款作为关键内容之一。
“确保大公司必须为工人与工人之间的对抗、将工资越压越低而付出代价，是支持工人的贸易政策的关键部分。美国汽车工人、我们的家庭以及全国各地的工人阶级社区都希望有一个以工人为先的贸易政策。”UAW在关税新政宣布后的一份声明中说，它将此称为“朝着正确方向迈出的重要一步”。
去年，UAW罢工期间，总统拜登与UAW主席肖恩·费恩一起参加了纠察线▼
拜登将在今年的大选中与前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）再次对决，新的任命凸显了拜登试图维持工人阶级选民支持的努力。UAW今年1月正式支持拜登竞选连任，这对这位自称“史上最支持工会的总统”来说是一个鼓舞。
今年1月，接受“Face the Nation”（面对全国）节目采访时，肖恩曾解释了UAW支持拜登的原因。
“拜登总统，一直押注于美国工人并与美国工人站在一起，他在本届总统任期内证明了这一点。他与我们站在一起，这是美国历史上第一次，我们有一位现任总统加入罢工工人的纠察线。”
肖恩还指出他与特朗普之间存在“非常明显的区别”。
“乔·拜登有为他人服务、为工人阶级服务、为工人阶级奋斗、与工人阶级站在一起的历史。唐纳德·特朗普有着为自己服务和代表亿万富翁阶层的历史。这与工人阶级所主张的一切背道而驰。”
“退休保障、更好的工资和医疗保健，想要回我们的时间，想要回我们的生活，这些才是关键。”费恩解释说，“当事实和真相摆在他们面前时，绝大多数美国汽车工人联合会成员和工人阶级都会支持乔·拜登竞选总统。”
“选择很明确：乔·拜登把赌注押在美国工人身上，而唐纳德·特朗普则猛烈抨击美国工人。”费恩在宣布支持时表示，“我们需要知道谁将坐在世界上最有权势的席位上，并帮助我们作为一个团结的工人阶级赢得胜利。”
随着全美汽车工人联合会的支持，拜登赢得了这个拥有40万会员的工会的支持，这标志着他在寻求美国工人阶级支持的过程中，在连任竞选中迈出了关键的一步。
马斯克酸了
自2021年2月拜登就任美国总统以来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和拜登之间的关系一直很奇怪。虽然拜登一直是电动汽车的主要推动者，但他在讨论该行业时多次拒绝提及特斯拉。
当时拜登参观通用汽车公司底特律工厂，称赞通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)“让整个汽车行业电气化”。
有媒体评价，此举不仅忽略了特斯拉多年来一直在大规模生产电动汽车的事实，也忽略了特斯拉Model 3是市场上最美国化的汽车的事实。拜登的态度被解读为完全忽略马斯克领导的电动汽车制造商。
拜登还承诺效忠工会，尤其是UAW。
去年，UAW在与底特律汽车制造商的历史性合同中取得胜利之后，费恩曾表示，他表示有信心与特斯拉及其反工会的CEO马斯克较量。
费恩说道：“我们能打败任何人。这将取决于为他工作的人，他们是否想要他们公平的份额……或者他们是否希望他以牺牲他们为代价飞向外太空。我相信这是可行的。”
马斯克则一直对UAW深恶痛绝。他不断讨论工会内部的腐败和盗窃问题，并邀请UAW在特斯拉的工厂举行投票。UAW尚未接受特斯拉的这一提议。
美国政府过去几年大力推动电动汽车的主要原因是其环境效益。然而，5月29日，拜登官方账户发布的一条消息似乎更关注谁在制造这些车辆，而不是汽车制造商制造这些车辆的原因。
总统的帖子称：“电动汽车的未来将由美国工会工人制造。”
马斯克当天回应称：“拜登更关心特斯拉是否加入工会，而不是特斯拉是否在拯救环境。”
去年，福特和通用汽车最终屈服于UAW的意愿。拜登对UAW的大力支持有助于赢得更多选票，因为他的目标是赢得白宫第二个任期。然而，由于美国各地的罢工导致工厂工人缺勤数周，生产停顿，两家汽车制造商都损失惨重。
马斯克更关心的是，拜登为什么不推动企业使用所有工人来制造电动汽车，尤其是他已经通过了几项重要的基础设施和气候法案，来激励人们购买电动汽车，并为建设充电站提供资金。
但也有网友提醒道：“埃隆，尽管特斯拉的工会化是一个重要问题，但认为拜登总统不承认特斯拉对环境可持续性的贡献是一种误导。”