现代汽车集团旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）计划在未来五年内在欧洲市场实现销量增长650%，并同步推进全系车型Magma高性能版本的开发与投放，以强化其在欧洲高端车型市场的竞争地位。该战略于近日由捷尼赛思首席创意官Luc Donckerwolke及现代汽车全球首席运营官José Muñoz向行业媒体Autocar披露，相关举措已进入产品落地阶段。
图片来源：捷尼赛思
捷尼赛思当前年销量约为22.5万辆，目标是到2035年提升至35万辆。其中，欧洲市场被明确列为增长核心区域。Muñoz表示，这一扩张计划将在不改变品牌整体架构的前提下，通过新增产品、拓展销售市场及完善本地化布局逐步推进。值得注意的是，该增长目标提出之际，捷尼赛思正调整其此前宣布的“2025年起全面电动化”路线——因欧盟Euro 7排放法规限制，其在欧电动车型组合暂受限，因此将采取燃油与电动并行的策略，确保产品覆盖广度。
Magma并非独立子品牌，而是捷尼赛思全系车型的顶级性能配置标识。Donckerwolke强调，Magma代表“性能与豪华的融合”，其定位是为现有车系增加一个更高阶的产品层级，而非效仿梅赛德斯-AMG、奥迪Sport或宝马M等传统性能部门的运作模式。根据规划，未来每一款捷尼赛思量产车型，无论动力形式为内燃机或纯电，均将提供Magma版本。不过捷尼赛思目前未就Magma车型具体上市时间、价格及首批投放国家发布进一步信息。
据悉，首款量产Magma车型为GV60 Magma，搭载双电机电驱系统，最大输出功率650马力，0–96公里/小时加速时间为3.4秒，最高车速264公里/小时。该车被视作捷尼赛思对标现代IONIQ 5 N及起亚EV6 GT的高性能电动产品，目前已进入量产准备阶段。
此外，捷尼赛思确认其Magma GT概念车将衍生出中置发动机布局的量产车型，计划提供敞篷版及赛道特别版等多种形态。概念车采用V8发动机，但量产版动力总成尚未公布。
捷尼赛思于2015年成立，至今累计销量近150万辆。Donckerwolke指出，品牌在欧洲尚处于起步阶段，当前工作重心是完善产品序列、响应法规要求并建立市场认知。他称：“我们不会将欧洲视为次要市场，而是在持续开发中。”